沪嘉市域铁路项目有实质性进展

嘉兴至枫南市域铁路是第一条上海大都市圈的市域（郊）铁路，该项目最新进展如何，是很多市民都关心的问题。

记者从市铁投集团获悉，近日，随着最后一杆钻杆成功出孔，嘉兴至枫南市域铁路项目完成了60米深的钻孔取样工作，这标志着嘉兴至枫南市域铁路岩土工程初步勘察工作首钻成功，项目进入实质性实施阶段。

“根据钻孔情况及后续对所取的土样进行实验分析，即可对线路穿越地层的水位埋深、物理力学性质是否符合满足建设需要等因素进行判断。”

市铁投集团相关负责人表示，项目线路走向、站址位置选定以后，通过初步勘察，能有效对场地内各建筑地段的稳定性做出评价，查明建筑场地不良地质现象的成因、分布范围、危害程度及其发展趋势，使场地主要建筑物的布置避开不良地质现象发育的地段，为工程总体布置落实提供依据。

据了解，嘉兴至枫南市域铁路工程在10天内完成了岩土工程初勘总体技术要求提资及初勘大纲专家评审，项目勘察设计工作由市铁指统一部署，市铁投集团组织精兵强将，与勘察、设计、咨询单位等多方共同努力推进。

初勘首钻成功后，相关部门将力争在春节前完成岩土工程初勘工作。

根据嘉兴至枫南线可研报告推荐方案，线路以嘉兴南站北广场百川路为起点，途经嘉兴国际商务区、南湖区、嘉善县，终点至嘉善枫南浙沪边界，规划在金山区枫泾镇与上海市域南枫线衔接；

线路全长约35公里，其中地下段长12.6公里，占线路全长的36%；

全线设车站8座，其中地下站4座，高架站4座，平均站间距离为4.6公里；

新设控制中心1处、七星车辆段1处、七星牵引变电所1座。

考虑到本线与上海市域铁路网的互联互通，暂推荐采用速度目标值为160公里/小时的市域C型车，25kV交流制式供电。

项目力争2022年5月先行控制性工程具备开工条件，预计于2027年开通。

嘉兴至枫南市域铁路是第一条上海大都市圈的市域（郊）铁路，主要连接嘉兴国际商务区、嘉兴科技城、湘家荡旅游组团、嘉善归谷科技园、嘉善旧城区中心、现代产业园等重要节点，项目建成对于完善嘉兴综合交通体系，接轨上海桥头堡建设具有重要意义，也是嘉兴市进一步对接长三角、融入上海大都市圈的重大举措。

“初勘及下一步的详细勘察工作，为项目后续推进奠定了坚实的基础。我们将在此基础上，依次开展初步设计、施工图设计和土建施工等工作，推动嘉兴至枫南市域铁路由蓝图变为现实。”

市铁投集团党委委员、副总经理栾志刚表示，接下来，该集团将以更大决心、更大力度、更实举措加快推进嘉兴铁路与轨道交通建设。